SC2R · ZA de la Grave, Carros (06) · Enrobés & travaux publics
Créée en 2021 sur le fonds de voirie de la Société Carrossoise de Travaux Publics, SC2R applique l'enrobé au finisseur sur l'ensemble des Alpes-Maritimes, pour les collectivités, les entreprises générales du bâtiment, les copropriétés et les particuliers. L'héritage d'un savoir-faire local, la structure d'une jeune entreprise.
01 — Prestations
Du décaissement à la couche de roulement, le travail est fait par notre équipe. Vous gardez le même interlocuteur, du métré jusqu'au PV de réception.
Enrobé à chaud ou à froid, noir ou rouge, appliqué au finisseur puis compacté. Point à temps et reprise de nids-de-poule sur voiries existantes.
Repère — 5 à 7 cm compactés · env. 120 kg/m² · jusqu'à 2 500 m²/jour
Décaissement, remblai, stabilisation de sol, création de plateformes et empierrement. Un enrobé ne tient pas mieux que ce qu'il y a dessous, alors on traite le support avant d'y penser.
Repère — décaissement 20 à 45 cm · GNT 0/31,5 · portance visée PF2
Chaussées, parkings, trottoirs, bordures et caniveaux, réseaux divers. Gestion des pentes et de l'évacuation des eaux dès le métré.
Repère — bordure T2 · caniveau CC1 · pente minimale 1,5 %
Allées de villa, cours, accès privés et rampes. Raccords propres sur seuils, regards et portails, finition de rive soignée.
Repère — 4 à 6 cm · rampe jusqu'à 15 % · rives coffrées
Sable, terre végétale, graviers et agrégats livrés sur chantier ou chez le particulier, au tonnage demandé.
Repère — du 3,5 t au 19 t · vendu au tonnage · livré sous 72 h
Dossier de candidature, devis détaillé poste par poste, planning d'exécution et PV de réception. Habitués aux contraintes de voirie ouverte à la circulation.
Repère — DC1 / DC2 · mémoire technique · PV de réception
02 — Fiche entreprise
03 — La matière
Il n’y a pas un enrobé mais des formules : une granulométrie, un liant, une épaisseur, choisis selon l’usage. Sur nos devis, la formule retenue et l’épaisseur compactée sont écrites noir sur blanc.
Voiries, parkings, cours et plateformes. Le standard : bon compromis adhérence / tenue / prix.
Réfection de rues circulées sur support sain. Peu de matière, remise en circulation rapide.
Structure des accès poids lourds et des plateformes logistiques. Elle encaisse la charge.
Allées de villa, entrées, zones piétonnes. Teinté dans la masse, il ne s’efface pas au balayage.
Sous toute structure neuve. Compactée par passes de 20 cm, c’est le socle de la portance.
Nids-de-poule, raccords de seuil, interventions hors saison. Pose manuelle, cylindrage immédiat.
Zones à fort ruissellement et éco-parkings. Environ 20 % de vides communicants, l’eau traverse.
Approvisionnement intégré : livré sur chantier ou chez le particulier, à la tonne demandée.
Coupe type — chaussée neuve, trafic VL
TOTAL — 41 cm de structure sur fond de forme PF2. Une plateforme poids lourd monte à 60 cm et double la couche de base.
L’enrobé perd environ 20 % de hauteur au cylindrage : une couche annoncée à 6 cm est répandue à 7,5 cm. C’est l’épaisseur compactée qui figure au devis, et c’est elle qui est contrôlée à la réception.
Sous 1,5 % de pente, l’eau stagne, gèle et décolle la couche de roulement en deux hivers. Les niveaux sont relevés au métré et les points bas raccordés à un avaloir ou à un caniveau à grille.
L’enrobé quitte la centrale entre 150 et 170 °C et doit être compacté avant 90 °C. En pratique : pas de pose sous pluie battante ni sur support gelé, et un rayon d’intervention court pour livrer chaud.
04 — Réalisations
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Surface approximative, accès pour les engins, usage attendu : piéton, véhicules légers, poids lourds. Par téléphone ou via le formulaire.
Le conducteur de travaux se rend sur place, avec la maîtrise d'œuvre quand il y en a une. Relevé des niveaux et des pentes, état du support, accès pour le finisseur et les camions, repérage des regards et des évacuations.
Décaissement, évacuation, empierrement, tonnage d'enrobé, épaisseur compactée, bordures : chaque ligne est quantifiée en m², en tonnes ou en mètres linéaires. En parallèle, notre secrétariat dépose les demandes d'arrêté de circulation et les DICT auprès des concessionnaires de réseaux.
Des panneaux d'information sont posés avant le démarrage pour prévenir les riverains du stationnement gênant et des accès. Phasage annoncé, gravats évacués au fur et à mesure. En cas d'urgence, le conducteur de travaux est joignable et une équipe peut être sur place dans les heures qui suivent. Visite finale et PV de réception signé avec le maître d'ouvrage.
Délais types constatés — hors intempéries et hors réseaux
Ces durées courent de l’installation de chantier à la réception. Elles n’intègrent ni le délai d’obtention d’un arrêté de circulation, ni les reprises de réseaux qui dépendent des concessionnaires.
06 — Parc matériel
Mini-finisseur, compacteurs, pelle, chargeur et camions sortent de notre dépôt de Carros. On part le matin sans attendre la disponibilité d’un loueur, et une petite reprise peut s’intercaler entre deux chantiers.
Application de l’enrobé à chaud, adapté aux accès étroits
Pneu arrière et jante lisse avant, pour le compactage des couches de roulement
Rives, accotements et zones étroites
Tranchées, raccords et petites surfaces
Décaissement, tranchées et mise en forme
Reprise et chargement des matériaux
Approvisionnement et évacuation des gravats
Accès étroits, outillage et petites livraisons
07 — Zone d'intervention
Base logistique à la ZA de la Grave, à Carros. Nos camions et notre finisseur interviennent sur l'ensemble des Alpes-Maritimes — de la plaine du Var à Cannes, Antibes et Mougins, en passant par l'arrière-pays niçois.
SC2R — ZA de la GraveHors département, l’intervention reste possible sur étude : nous sommes déjà intervenus dans le Var. Le critère est le tonnage et la distance à la centrale d’enrobage, l’enrobé à chaud devant être posé avant de perdre sa température.
08 — Pourquoi SC2R
Reprise en 2021 de la branche voirie de la Société Carrossoise de Travaux Publics, acteur historique de Carros : les méthodes et la connaissance du terrain sont restées. Trois exercices pleins depuis, et la même équipe sur le terrain.
Paul Damiani, gérant, fait le métré, chiffre le devis et suit le chantier. Vous parlez à la personne qui décide, avec quarante ans de métier derrière elle, transmis sur trois générations.
Sept personnes : le gérant, la comptabilité et le suivi administratif de chantier, un chef d’application, un aide, deux régleurs et un chauffeur PL. On se déplace vite sur une reprise, et on tient un dossier de marché public.
Sable, terre végétale, graviers et agrégats : on livre nous-mêmes, ce qui évite d'attendre un fournisseur en plein chantier.
Chaque poste est quantifié : m² de décaissement, tonnes d’enrobé, mètres linéaires de bordure, épaisseur compactée. Rien n’est regroupé sous une ligne « travaux divers ».
Gravats évacués au fur et à mesure, support balayé avant pose, abords nettoyés avant la réception. C’est ce qui revient dans les avis qu’on nous laisse.
Avis Google — 5,0 / 5
« Je recommande, très PRO. Délai respecté, travail propre et soigné, rien à dire. Merci à vous. »
« Travail sérieux, efficace, équipe sympathique. Je recommande ! »
Il n'y a pas de prix unique : le coût dépend de la surface, de l'accès pour le finisseur et les camions, du décaissement et de l'évacuation des gravats, de l'épaisseur compactée retenue et du type d'enrobé. Le métré sur place permet de donner un prix ferme, poste par poste.
Le délai dépend du planning en cours et de la météo : l'enrobé à chaud ne se pose ni sous pluie battante ni sur support gelé. Une date ferme est annoncée à la commande, et une petite reprise (point à temps, nid-de-poule) peut souvent s'intercaler entre deux chantiers.
À chaud : livré à température, appliqué au finisseur et compacté, c'est la solution pour les surfaces importantes et les voiries circulées, avec la meilleure tenue dans le temps. À froid : pose manuelle, utile pour les petites reprises, les raccords et les interventions hors saison. Nous posons les deux, et nous disons lequel est justifié.
Les attestations d'assurance (responsabilité civile professionnelle et garantie décennale) sont transmises sur demande, jointes au devis et systématiquement versées au dossier de candidature sur les marchés publics.
Oui. Nous travaillons régulièrement pour des communes et pour les entreprises générales titulaires de marchés publics — GCC, Vinci Facilities, TM PACA, DMC Construction, Ageo Construction entre autres. Notre secrétariat prend en charge les demandes d'arrêtés de circulation et les DICT auprès des concessionnaires, et nous fournissons le dossier de candidature, le planning d'exécution et le PV de réception.
Oui, gratuit et sans engagement, établi après visite sur site dans notre zone d'intervention. Vous recevez un document chiffré ligne par ligne, avec les quantités en m², en tonnes et en mètres linéaires.
Les piétons peuvent passer dès le refroidissement, deux à trois heures après le compactage. Pour les véhicules légers, comptez 24 h ; pour les poids lourds et le stationnement prolongé, 48 à 72 h. Par forte chaleur, évitez de braquer roues à l’arrêt la première semaine : la surface est encore souple et marque.
Oui si le support est sain, stable et que les niveaux le permettent : on balaie, on applique une couche d’accrochage à l’émulsion et on recouvre. Non s’il faïence, s’il bouge, ou si le rechargement noierait un seuil, un regard ou un bateau : dans ce cas on rabote l’épaisseur correspondante avant de reposer. Le choix se tranche au métré, pas au téléphone.
Oui. Voirie circulée, parking de résidence, accès d’établissement de santé : nous travaillons en demi-chaussée, par vacations de nuit ou pendant les fenêtres de fermeture (vacances scolaires, week-ends). Le phasage, le balisage et les accès maintenus figurent au devis avant le démarrage.
Oui : sable, terre végétale, graviers, galets et agrégats sont livrés au tonnage sur chantier ou chez le particulier, du camion 3,5 t au 19 t selon l’accès. Il faut simplement une aire de déchargement praticable et un point de dépôt défini à l’avance.
10 — Devis
Plus les informations sont précises (surface, accès, usage), plus le premier chiffrage est proche du devis final. Réponse sous 48 h ouvrées.
Demande enregistrée
Merci, nous revenons vers vous sous 48 h ouvrées.
Chantier urgent ? Appelez directement le 06 11 76 65 26, du lundi au vendredi de 8h à 17h.
